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地 址:东莞市东城区牛山牛头村三村三巷45号铺位

停车棚厂家能结构满足设计要求

停车棚厂家挡墙与边柱基础方案比选,比选方案一根据工程地质情况、上部结构和地质勘察报告建议,适宜桩型为摩擦桩,拟采用预应力混凝土管桩。

直径 400mm 预应力混凝土管桩试算,根据《建筑桩基技术规范》JGJ94-2008计算,群桩水平承载力特征值Rha=596KN , 挡墙单位长度土压力标准值Ea=216KN。

主动土压力分项系数 1.3,柱底剪力分项系数总剪力荷载设计值 S=1.3×7.88×216+45=2257.7KN>Rha=596KN。

如采用直径 500mm 预应力混凝土管桩,也不能满足抗剪要求,计算过程同直径“400mm 预应力混凝土管桩”,在此不再赘述。因此,桩基方案不满足。

比选方案二:本工程用地紧张,总图布置紧凑,新建车间轴线离已有车间轴线仅 2.5m,优先采用小直径 300mm 预应力混凝土管桩。拟采用直径 300mm 预应力混凝土管桩、压实的①层表土共同受力,其上设 300mm 厚级配砂石褥垫层的复合地基方案。单桩承载力特征值 Ra=489.0KN,按《建筑地基处理技术规范》JGJ79-2012 计算复合地基承载力 fspk=290KPa,经过验算,地基承载力验算满足要求。

挡墙与边柱基础沉降计算:压缩模量的当量值 Es=15.5MPa,查表知,沉降计算经验系数ψ=0.4;分层总和法,计算出的地基变形量:S=ψS=0.4×198.8=79.5mm。同理,可计算出在空料,且柱底轴力最小工况下,边柱桩基沉降量为 24.5mm。 

停车棚厂家基本信息堆料容重 r=16KN/m3,中柱堆料计算高度 6.5m,柱截面 850×850,纵向柱距 7.88m挡墙和边柱初步确定采用预应力管桩复合地基,结合中柱荷载和堆料荷载,天然地基无法满足承载力和地基变形要求,拟采用桩基。下面就两桩承台方案、三桩承台方案进行比选。 


停车棚厂家该方案在该方案能结构满足设计要求,但该方案存在正常使用方面较大问题,承台梁截面刚度较大,自身变形较小,承台梁总变形量基本等同于桩基沉降量;而天然地基地面荷载大,压缩模量小,沉降量大,承台梁处地面与天然地基地面沉降差很大,地面开裂,影响正常使用,且观感不佳。