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恒美钢结构工程有限公司
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停车棚厂家提供平面外支撑

膜结构停车棚伴采用PHC桩(端承摩擦型),AB型,十字型桩尖,桩端进入⑥碎石土层1,5m。单桩竖向承载力特征值1600kN。由于跨中框架之间采用钢梁铰接,边柱与跨中框架采用钢桁架铰接,对基础不均匀沉降不敏感。方案一可行。

膜结构停车棚简介钢桁架方案左、右两侧均为三角形桁架;跨中为四角刚接框架,组成稳定结构体系;为提高结构安全储备,增加冗余度,在柱顶增设了2个支撑;钢桁架支座与钢柱采用螺栓铰接;整个钢桁架组成一个几何稳定体系。下部处于堆料高度范围内采用钢筋混凝土柱,钢筋混凝土柱上设钢柱与钢桁架连接。较小,基础沉降较大,另外必须考虑满料和空料两种工况对基础不均匀沉降影响,横向结构和纵向结构都宜采用铰接体系,可有效减小不均匀沉降对上部结构的影响。

由于膜结构停车棚钢桁架结构属于空间结构,平面内刚度大,受力合理,支座节点的水平位移主要由恒荷载和活荷载产生,钢桁架结构高度较高,平面内刚度大,由恒荷载和活荷载引起的支座节点位移和跨中挠度均较小,满足规范要求和工艺使用要求,同时有利于下部支承柱和基础的优化设计。

膜结构停车棚首先,纵向结构设计能为横向结构钢桁架提供平面外支撑,确保平面外稳定,具体来说就是在平面外设置交叉支撑和纵向刚性系杆,使钢桁架平面外计算长度满足计算假定;其次,在钢柱柱顶处也应设置纵向刚性系杆和交叉支撑;最后,平面外支撑体系的设计能确保皮带机头纵向水平力、小车产生纵向水平力和风荷载或地震作用水平的可靠、有效传递。平面结构设计:为保证钢桁架平面外稳定,确保皮带机头纵向水平力、小车产生纵向水平力和风荷载或地震作用水平的可靠、有效传递,在钢桁架的上弦、下弦均应设置水平支撑体系。